Помощь в возрождении Северо-Востока! Китайская железная дорога 17 Бюро Шэньбай высокоскоростной железнодорожный проект успешно завершает строительство балок
2024-12-10
в последнее время
Китайское железнодорожное 17-е бюро
Шэньбайская скоростная железная дорога Ляонинский участок Гражданское строительство 2 проект
Успешное завершение задачи по возведению 550-балочной коробчатой балки
Закладка фундамента для последующего строительства путей
Северо-восточная ревитализация» вот-вот откроет новый канал для экономического развития.
Строители празднуют завершение возведения балок
Шэньбайская скоростная железная дорога длиной 429,771 километра с расчетной скоростью 350 километров в час является важной частью национальной сети высокоскоростных железных дорог. После завершения строительства и открытия движения она будет служить пассажирской линией, объединяющей междугородние, международные, туристические и другие функции, совершенствуя схему региональной сети скоростного транспорта и придавая новую силу комплексному оживлению северо-восточного региона.
Аэрофотосъемка высокоскоростной железной дороги Шэньбай
Китайское бюро железных дорог 17 взяло на себя строительство Ляонинского участка высокоскоростной железной дороги Шэньбай, общая длина линии составляет 32,974 километра, включая 19 мостов с общим количеством задач по возведению 550 пролетов коробчатых балок. Линия участка пересекается с существующими железными дорогами, шоссе и крупными муниципальными дорогами более 10 раз, что является самым сложным, трудным и рискованным участком всей линии, примыкающим к деловой линии для возведения балок.
На протяжении 17 лет команда профессионалов преодолевает трудности, связанные с транспортировкой рам.
Художественный фильм CCTV «Блистательный Китай» сообщает
Команда по монтажу балок проекта высокоскоростной железной дороги Шэньбай, которая существует уже 17 лет, участвовала в строительстве первой в Китае пассажирской выделенной линии Пекин - Тяньцзинь, самостоятельно исследовала и разработала транспортно-монтажные машины передового мирового уровня и установила мировой рекорд, завершив монтаж 900-тонных балок за 3 часа. Теперь эта команда снова борется за скоростную железную дорогу Шэньбай, и она стала единственной независимой профессиональной командой по транспортировке и монтажу мостов на всей линии, участвующей в строительстве.
Место возведения коробчатой балки моста в деревне Лирен
Столкнувшись с трудной проблемой возведения балки на соседнем участке, команда по возведению балки организовала профессиональных сотрудников для моделирования и анализа всего процесса транспортировки и возведения, в сочетании с производительностью оборудования, модификацией точки подъема, расстоянием возведения балки, уклоном моста и поперечной операцией вспомогательной конструкции мостового настила и другими факторами, научно скорректировала рабочий процесс и ритм, и осуществила динамический контроль безопасности всего процесса возведения балки.
Самостоятельная разработка проушин Проведение операций по демонтажу балок
Задача строительства участка включает 6 балок нестандартной формы, что выдвигает высокие требования к работе распределителей точек подъема подъемно-транспортного оборудования. Команда по монтажу балок организовала специальную исследовательскую группу для многократного расчета и калибровки усилия на точку подъема главной балки оборудования, усиления и модификации оборудования в соответствии со стандартом, чтобы обеспечить равномерное усилие на тело балки. Благодаря самостоятельно разработанному устройству «Распределительные проушины для транспортно-стеллажной машины», время подъема балки было сокращено с 3 часов до 40 минут, исходя из соображений обеспечения безопасности и качества строительства.
10 см, технология цифрового интеллекта для тонкого конструирования
Аэрофотосъемка высокоскоростной железной дороги Шэньбай
Специальный мост Шэньдун - это строительная площадка с наибольшим количеством балок вблизи деловой линии и самым высоким риском безопасности. На мосту возведено в общей сложности 56 пролетов коробчатых балок, левый примыкает к линии Шэньцзи, правый - к линии BMW, через Восточный вокзал Шэньяна близко к колоннам контактной сети коробчатых балок до 33 пролетов, из которых минимальное расстояние составляет всего 10 см, и являются Ⅲ блокадной конструкцией.
Строительная площадка для возведения балок
Специальный мост Шэньдун - это строительная площадка с наибольшим количеством балок вблизи деловой линии и самым высоким риском безопасности. На мосту возведено в общей сложности 56 пролетов коробчатых балок, левый примыкает к линии Шэньцзи, правый - к линии BMW, через Восточный вокзал Шэньяна близко к колоннам контактной сети коробчатых балок до 33 пролетов, из которых минимальное расстояние составляет всего 10 см, и являются Ⅲ блокадной конструкцией.
20 часов, под высоковольтными линиями, «вдевая нитку в иголку».
Проект организует учения на случай чрезвычайных ситуаций
В проекте строго соблюдаются требования к работе ведущей смены, усиливается профилактика и контроль рисков безопасности производства, создается система «фиксированный человек, фиксированная машина и фиксированный пост», реализуется принцип «один человек, одна машина и одна защита», регулярно проводится обучение и тренировка «на месте+онлайн+практическая работа». «Обучение и тренировки, мониторинг изображения рабочего оборудования в реальном времени, остановка и ограничение положения - это многосторонние меры по защите безопасности строительства».
Мостостроительная машина проходит по высоковольтной линии
При строительстве высоковольтной линии 220 кВ «Горячий вяз» кабель от мостовой машины составляет всего 0,5 метра, поэтому фактор риска и эксплуатационные трудности «вдвойне высоки». Проект координирует строительство в «период окна», в то же время организует специальный персонал для транспортировки каркасного оборудования для перекрестного обслуживания, технического обслуживания и контроля эксплуатации, чтобы свести к минимуму количество отказов оборудования, после 20 часов интенсивной и упорядоченной работы строители проекта завершили строительство высоковольтного кабеля по проекту на 16 часов раньше графика, что было высоко оценено и похвалено владельцем и компанией Провинциальная электросетевая компания провинции Ляонин.
